Um tributo a Ayrton Senna

Sábado, Junho 25, 2005||

Para vc que não esta por dentro de assuntos sobre o Ayrton Senna, aí vão alguns dados sobre ele:

Nome: Ayrton Senna da Silva
Data de nascimento: 21/03/1960
Data de falecimento: 01/05/1994
Pai: Milton Guirado Theodoro da Silva
Mãe: Neyde Joanna Senna da Silva
Formula 1
Gps: 161
Vitórias: 41
Poles: 65
Voltas mais rápidas: 19
Pontos: 614
Numero de voltas: 8219
Voltas na liderança: 2986
Primeiro GP: GP do Brasil, 25/03/1984, com Toleman-hart. Largou em 16º e abandonou.
Ultimo GP: GP de Ímola, 01/05/1994, com Willians-renault. Largou na pole e acidentou-se na 6ºvolta.
Primeira vitória: GP de Portugal, 21/04/1985, com Lótus-renault.
Ultima vitória: GP da Austrália, 07/11/1993, com Maclaren-ford.
Primeira pole: GP de Portugal, 21/04/1985, com Lótus-renault.
Ultima pole: GP de Imola, 01/05/1994, com Willians-renault.
Primeiro ponto marcado: GP da África do Sul, 07/04/1984, com Toleman-hart.
Ultimo ponto marcado: GP da Austrália, 07/11/1993, com Maclaren-ford.
Primeiro pódio: GP de Mônaco, 03/06/1984, com toleman-hart
Ultimo pódio: GP da Austrália, 07/11/1993, com Maclaren-ford
Títulos: 1988,1990,1991, todos com Maclaren-Honda.
Recodes: Pole-position (65)
Equipes: Toleman (1984), Lótus (1985-1987), Maclaren (1988-1993), Williams (1994).

Presunto | | Sábado, Junho 25, 2005 | |

Domingo, Junho 05, 2005||

A Primeira decepção e o primeiro pódio de Senna na Formula 1

Senna largou em 13º no grande premio de Mônaco, em sua 6ª corrida de Formula 1. Estava chovendo pra caramba e aos poucos, os carros iam ficando pelo caminho. Quando eles não rodavam, eles não viam a curva na sua frente. Senna ia ganhando posições. Prost, que largou na pole e ainda estava na primeira posição, estava com problemas de freios, e começou a pedir o fim da corrida. Ayrton já estava em segundo lugar, beneficiado pela saída de Mansell, e uma linda ultrapassagem sobre Lauda. Quando Ayrton estava a menos de 7 segundos de Prost, o diretor de prova Jack Ickx, mostrou a bandeira vermelha e quadriculada ao mesmo tempo. Isso mesmo, ele terminou a corrida antes do tempo. Prost venceu com Senna em segundo. Todos que assistiam sabiam que Senna precisava de duas voltas no máximo pra ultrapassar Prost. Senna conseguiu conter a sua raiva. Mas sua alegria viria depois no fim do campeonato. Prost perdeu o campeonato por meio ponto de diferença para Lauda. Como nesse dia a corrida foi terminada antes do tempo, os pilotos ganham metade dos pontos. O sistema de pontuação era o seguinte: 1º-9, 2º-6, 3º-4, 4º-3, 5º-2 e 0 6º-1. Logicamente Prost ganhou 4,5 pontos e Ayrton 3. Se a prova tivesse terminado em seu tempo normal, e mesmo se Ayrton estivesse ultrapassado Prost, Alain Prost ganharia 6 pontos, ou seja, seria campeão por 1 ponto de diferença. Um bem feito a parte.

Presunto | | Domingo, Junho 05, 2005 | |

Quinta-feira, Maio 26, 2005||

Frases ditas por Ayrton Senna

"Os melhores objetos que decoram minha casa são meus troféus."
"Se você quer ser bem sucedido, precisa de dedicação total, buscar seu ultimo limite e dar o melhor de si mesmo."
"A Formula 1 é um tempo perdido se não for pra vencer."
"Lutei muito para sentar naquele carro, para estar do lado de Frank Williams (dono da equipe Williams), mas estou sentindo que vai dar trabalho. Ou eu não me adaptei ao carro, ou o carro não foi com a minha cara." (1994)
"Quando Deus quer, não há quem não queira."
"O medo faz parte da vida da gente. Algumas pessoas não sabem como enfrenta-lo. Outras, acho que estou entre elas, aprendem a conviver com ele e o encaram não de forma negativa, mas como um sentimento de auto preservação."
"Meu sonho não tem fim, e eu tenho muita vida pela frente."(1991)
"O importante é ganhar. Tudo e sempre. Essa historia que o importante é competir não passa de demagogia."
"Uma maneira de preservar sua própria imagem é não deixar que o mundo invada a sua casa. Foi um modo que encontrei de preservar ao máximo meus valores."
"Quando você não esta feliz, é preciso ser forte para mudar, resistir a tentação do retorno. O fraco não vai a lugar algum."
"No que diz respeito ao empenho, ao compromisso, ao esforço, à dedicação, não existe meio termo. Ou você faz a coisa bem feita ou não faz."
"Quero fazer algo de especial. Todo ano alguém ganha o titulo. Eu quero ir alem disso."
"Quero melhorar em tudo. Sempre."
"Se depender de mim, vocês, jornalistas, irão esgotar os adjetivos do dicionário."
"É irreal pensar que vou vencer sempre, mas sempre espero que a derrota não venha neste final de semana."
"Nesses dez anos de Formula 1 minhas melhores alegrias vieram da torcida. Do Brasil."
"O fato de ser brasileiro só me enche de orgulho."
"Tenho medo da morte e da dor, mas convivo bem com isso. O medo me fascina."(1992)
"Hoje gosto muito mais de crianças do que gostava um ou dois anos atrás. É mais fácil se comunicar com uma criança. Basta trocar um olhar, um gesto, um sorriso."
"Eu quero viver um pouco mais, curtir um pouco mais a vida."
"O que eu sinto num carro a 300Km/h ? Emoção, prazer e desafio."
"Podem ser encontrados aspectos positivos até nas situações negativas e é possível utilizar tudo isso como experiência para o futuro, seja como piloto, seja como homem."
"Não sei dirigir de outra maneira que não seja arriscada. Quando tiver que ultrapassar, vou ultrapassar mesmo. Cada piloto tem seu limite. O meu é um pouco acima do dos outros."
"Canalizo todas as minhas energias para ser o melhor do mundo."
"No que acredito mesmo é em Deus."
"Penso nesta profissão desde que eu era criança; dei tudo de mim e acho que a amo mais que qualquer outro. Por isso, ate quando estiver correndo o farei somente para vencer. Só pararei no dia que perceber ter andado um décimo mais lento do que poderia."
"Primeiro era chegar a Formula 1. Depois, fazer uma pole, vencer uma corrida, ser campeão. Aos poucos, fui preenchendo todos esses sonhos."
"Nunca levo em conta a possibilidade de um acidente, mas o medo é uma coisa constante no meu dia-a-dia."
"Brasileiro só aceita titulo se for de campeão. Eu sou brasileiro."
"Vocês nunca conseguirão saber o que um piloto sente quando vence uma prova. O capacete oculta sentimentos incompreensíveis."
"O preço a ser pago pelos grandes pilotos é o risco constante.."

Presunto | | Quinta-feira, Maio 26, 2005 | |

Sábado, Maio 21, 2005||

A disputa que Senna perdeu na pista

Era a primeira corrida em solo comunista. Grande prêmio da Hungria de formula 1 no ano de 1986. Senna com sua Lótus-Renault, largou na pole-position , ate algumas voltas quando começou a olhar em seu retrovisor uma Willians azul e branco. Isso mesmo. Era Piquet. Piquet encostou logo em Senna. Mas como ate hoje é na Formula 1, chegar é uma coisa, passar é outra completamente diferente. E o pior de tudo para Piquet: era Senna quem ele tinha que passar. Todos começaram a pensar que Piquet no final da longa reta dos boxes colocaria o carro ao lado se Senna e passava moleza. Mas isso durou muito a acontecer ate que aconteceu pela primeira vez. Piquet conseguiu colocar seu carro ao lado do de Senna na reta e passou Senna, como o previsto. Mas o seu carro, também como era de se esperar espalhou para fora da curva e Senna deu o famoso X, voltando a liderança da prova. Na mesma volta, Piquet chegou em Senna, e os dois chegaram a reta. Piquet tentou de novo colocar seu carro pelo lado direito da curva, mas não conseguiu pois Ayrton não deu o espaço suficiente. Piquet então, numa manobra ate hoje considerada espetacular, colocou seu carro pro lado de fora da pista. Senna ao começar a fazer a curva se deu conta que no bico de seu carro, apareceu um carro azul e branco, forçando a entrar na curva e sem sair pra caixa de britas. Piquet alem de conseguir realizar esta façanha inédita, e passar Senna por fora, arranjou tempo de acenar um tchauzinho para Senna. Foi uma das poucas vezes em que Senna perdeu na pista. Na entrevista coletiva, como já se podia esperar, foi uma guerrinha a parte. Piquet disse que se não arriscasse qualquer coisa iria acabar enchendo a traseira de Senna por que ele estava lento demais. E ainda lembrou de dizer que se alguém quiser passar Senna, teria de conviver com isso. Senna, esperto disse que teve fazer uma freada bem forçada para não bater em Piquet.

Presunto | | Sábado, Maio 21, 2005 | |

Sábado, Maio 14, 2005||

A perda

29 de abril de 1994:
Rubens Barrichello bate nos treinos livres de sexta feira, na curva Tamburello com sua Jordan. Segundo Sid Watkins, ele ficou morto por seis minutos.
30 de abril de 1994
Roland Ratzenberger morre nos treinos classificatórios para o GP de Imola, na curva Tosa com sua Simtek.

1º de maio de 1994
Ayrton não queria correr por causa dos acidentes. Ele quis pedir para a anulação da corrida mas recebeu um não. Reclamou das péssimas condições da pista. Mas nada adiantou. Mas ele correu com intuito de homenagear Roland. Tanto que ele morreu com uma bandeira austríaca no bolso.
Warm-up
Antes de ele entrar no seu carro para o treino antes da corrida, ele viu Alain Prost e disse a ele: ¿Francês, você me faz muito falta...¿
Nos treinos ele fez um segundo mais rápido que Shumacher e sua Benetton. E depois marcou uma reunião com Shumacher, Berger e Christian Fitipaldi sobre segurança. Quando saiu dessa reunião, ele simplesmente disse aos jornalistas: ¿A formula 1 nunca mais sera a mesma depois desse fim de semana.¿ Mas ele já tava muito feliz: Ele era o pole-position.

A largada e corrida

Na largada o motor da Benetton de J. J. Letho apagou e ele ficou paradinho. A Lótus de Pedro Lamy não teve como desviar e bateu em cheio na traseira de Letho, voando destroços para todo lado. Quatro espectadores ficaram feridos. O safety car entrou na pista.
No fechamento da quinta volta o safety car foi para os boxes e a corrida foi recomeçada. Senna manteve a ponta, seguido de Michael Shumacher e Gerard Berger.

Na curva Tamburello, Shumacher se assustou com o comportamento da Willians de Senna. Ele disse que a viu quicar, e soltar faíscas em baixo. Na outra volta,

Senna manteve a ponta e antes de chegar a Tamburello sua willians deu uma linda balançada. Mas não contornou a curva.
Isso foi a 307Km por hora. Seu carro bateu violentamente no muro e voltou a pista passando milésimos de segundo a frente da Ferrari de Gerard Berger.
Galvão Bueno narrou o acidente da seguinte forma: ¿Passa rasgando a reta Ayrton Senna. Seis voltas completadas. Ai ele tenta falar mais alto seu motor Renault do que o motor Ford. É à parte de maior velocidade. Eles vão atingir 330 quilômetros POR HORA...¿
As duas ultimas palavras se tornaram um grito.
Um minuto e 40 segundos depois os médicos já estavam checando respiração e batimentos.Dezessete minutos depois ele já estava no helicóptero decolando para o hospital. Apenas um piloto viu a desesperada tentativa dos médicos para salvar Ayrton. O francês Erik Comas foi liberado por engano dos boxes e ao passar ao lado daquilo e ver aquela cena que quase o fez parar de correr. ele voltou aos boxes desceu do carro, e naquele dia, nao voltou mais as pistas.
Temos que lembrar que peritos voltaram ao caso do acidente. O acidente voltou a ser investigado. E ate hoje, fãs como eu esperamos por justiça.
Veja aqui o video do acidente:

Presunto | | Sábado, Maio 14, 2005 | |

Domingo, Maio 01, 2005||

Ayrton Senna ainda vive

Presunto | | Domingo, Maio 01, 2005 | |

Domingo, Março 06, 2005||

Há 22 anos...

A primeira vitoria e a primeira volta mais rápida na formula 3

Era sua estréia na formula 3.... e que estréia. Depois de assinar contrato com a equipe West Surrey Racing seu carro estava pronto pra correr as vésperas do primeiro Gp, na Inglaterra, em Silvestrone. No seu carro estava pintado: Ayrton da Silva, ao lado do cock-pit. Chico Serra, ao ver aquilo, disse:
_ Cara, você nunca vai ser campeão mundial com este nome...
Ayrton não entendeu muito bem, mas depois daquele dia nunca mais usou o da Silva. Seu nome de guerra seria Ayrton Senna.
Senna deu um show à parte na pista molhada ao ultrapassar Martin Brundle duas vezes... ele mesmo disse depois:
_ Ele era incrível. Chegou a ficar com duas rodas na grama, mas continuou na minha frente. Tinha uma espécie de sexto sentido e sabia antes, e não depois de uma curva, quanta aderência teria.
Depois daquela vitória viria mais 12 pela frente em 19 corrida

Presunto | | Domingo, Março 06, 2005 | |

Sábado, Março 05, 2005||

Introdução

Ayrton Senna da Silva foi sem duvida o maior esportista brasileiro de todos os tempos. Pra ele só importava vencer. Ele mesmo dizia que essa coisa que "o importante é competir" é coisa furada.Ser segundo é ser o primeiro entre os perdedores, ele dizia. E eu como um fã de peso, decidi criar esta página na internet para homenageá-lo da melhor forma possível. Para isso uso como instrumento principal o livro "Ayrton: O herói revelado", que é uma ótima biografia e vale a pena ler.

Ayrton Senna da silva gostava de curtir a vida o máximo que podia, principalmente aqui no Brasil. Tinha ORGULHO de ser brasileiro. Na época em que corria ele conseguiu parar o país nas manhas de domingo. Era vencer ou vencer. E ele não costumava despontar o povo brasileiro.

Foi demonstrando o amor que sentia pelo Brasil e pelos brasileiros que ele a partir do GP de Detroit usou como forma de comemoração a bandeirinha brasileira. No inicio ele pegava a bandeirinha com um fiscal... Depois ele começou a leva-la no cockpit. Quem nunca se lembra do Ayrton com a bandeirinha do Brasil em punho?
Pena também ele ter morrido com uma bandeira da Áustria no bolso, quando iria fazer uma homenagem a um piloto morto um dia antes....

Presunto | | Sábado, Março 05, 2005 | |